כמרכיב הליבה של אופני ביצועים גבוהים -, הבחירה החומרית של גלגלי אופני הרים של סיבי פחמן משפיעה ישירות על כוחם, משקלם וחוויית הרכיבה שלהם. מרוכבים של סיבי פחמן הם המרכיב העיקרי בגלגלים אלה. בשילוב גרגירי סיבי פחמן עם מטריצת שרף בתהליך מיוחד, הם משלבים עיצוב קל משקל עם קשיחות גבוהה.
גרעיני סיבי הפחמן הם מקור מרכזי לחוזק הגלגלים. בדרך כלל משתמשים בדרך כלל - חוזק גבוה - מודולוס T700 או T800. בעוד שלכל נימה יש קוטר של כ -7 מיקרון בלבד, חוזק המתיחה שלו יכול להגיע ל 3000-5000 MPa, ועולה בהרבה על חומרים מסורתיים כמו סגסוגת אלומיניום. סיבים אלה מונחים בזוויות ספציפיות (כגון ± 45 מעלות ו -0 מעלות /90 מעלות) ונוצרים למבנה למינציה בטכניקות PrePREG או צפוי, ומעניקים עמידות בפני השפעה פיתולית ורוחבית לגלגל.
מטריצת השרף (כגון אפוקסי) מקשרת את סיבי הפחמן ומעבירה לחץ. גבוה - שרפים איכותיים חייבים להיות בעלי התנגדות טמפרטורה גבוהה {}}, הצטמקות נמוכה ותכונות עייפות מעולות. לאחר הריפוי הם מהווים השפעה סינרגיסטית עם סיבי הפחמן, ומבטיחים שהגלגל מתנגד לדלמינציה ופיצוח בתנאי הרים מחוספסים. כמה גלגלי סיום {}}} גבוהים משלבים גם ננו -מילונים או משתמשים בתהליך חיפוי אוטומטי כדי לשפר עוד יותר את המאפיינים המכניים של השרף.
בנוסף לליבת סיבי הפחמן, חייבים להיות מרכיבי מפתח אחרים של הגלגל גם מחומרים מתאימים. רכזות בנויות בדרך כלל מסגסוגות אלומיניום או מגנזיום כדי לאזן את הכוח והסיכה. חישורים העשויים מסיבי פחמן עוברים תהליך מתפתל מיוחד כדי לעמוד בעומסים דינמיים. החלק הפנימי של השפה, שם אנשי הקשר של הצמיג, מרופד לעתים קרובות בלאי - ציפוי גומי או פולימר עמיד כדי להאריך את תוחלת חייו.
באמצעות תהליכי התאמה וייצור חומרים מדויקים, גלגלי אופני הרים של סיבי פחמן משיגים איזון של משקל קל (גלגל בודד יכול לשקול פחות מ -1,300 גרם) וחוזק גבוה, מה שהופך אותם לבחירה המועדפת על רוכבי אופניים מקצועיים המנווטים בשטח מאתגר. בעתיד, עם התקדמות במדע החומרים, שילוב סיבי פחמן עם חומרים מורכבים אחרים יעבירו עוד יותר אופטימיזציה של ביצועי הגלגלים.
