פטמות פליז או אלומיניום: כיצד לבחור - בלוג

פטמות חישור נראות כמו חלקים זעירים, אבל הם מחליטים איך הגלגל שלך מתנהג לאורך זמן. הם מחזיקים מתח, מאפשרים לך לסובב את ההגה, ולוקחים הרבה לחץ בכל פעם שאתה רוכב.

לכן "פטמות פליז או אלומיניום" היא לא רק שאלת משקל. זה גם קשור לקורוזיה, התאמת-לטווח ארוך, ובאיזו תדירות אתה רוצה לגעת במפתח חישור.

אם אתה בונה גלגלים למירוץ, אתה עלול לרדוף אחרי גרמים. אם אתם רוכבים בגשם, מזיעים הרבה או סתם רוצים גלגל שיישאר שקט ויציב, העמידות חשובה יותר.

פטמות חישורי פליז הן אפשרות "קבע את זה ושכח מזה". הם עמידים יותר ללחות, זיעה ומלח כבישים, ונוטים פחות להיתקע או להתבלות בעת התאמת הגלגלים לאחר מספר חודשים. לכן, פליז היא בדרך כלל הבחירה הטובה יותר. הם חזקים יותר, עמידים יותר, פחות מועדים להידבק, וקל יותר לעבוד איתם כאשר יש צורך בכוונון עדין.

אם אתה נותן עדיפות למשקל ואתה מסוגל לבצע תחזוקה שוטפת, אז פטמות חישורי אלומיניום הן בחירה סבירה. הם אידיאליים עבור אופני כביש נקיים וקלים שבהם אתה יכול לבדוק באופן קבוע את מתח החישורים, לשמור על הגלגלים יבשים ולהימנע מחשיפת האופניים למלח או לחות לתקופות ממושכות.

Brass Wins vs Alloy Wins

גוֹרֵם	פטמות פליז	פטמות אלומיניום (סגסוגת).
מִשׁקָל	כבד יותר	קל יותר (חוסך גרמים ניכרים)
חוזק וסיכון עיגול	קשוח יותר, פחות סיכוי להתעגל	רך יותר, קל יותר לעגל אם הכלים/הכנה גרועים
עמידות בפני קורוזיה	עדיף בתנאים רטובים/מלוחים	סביר יותר להחליד או להיתפס אם מזניחים
קלות בנייה / כוונון	סלחן יותר, חלק יותר לטווח ארוך-	בונה בסדר, אבל צריך הכנה וטיפול נקיים
תחזוקה ארוכת טווח{{0}	תחתון-נשאר זמין למשך שנים	גבוה יותר-בדוק לעתים קרובות יותר, הגן מפני לחות
עֲלוּת	בדרך כלל מעט גבוה יותר	לעתים קרובות דומה או מעט נמוך יותר, תלוי במותג

קורוזיה היא הרוצח השקט של פטמות החישור. אולי לא תשים לב לזה ביום הראשון, אבל כמה חודשים לאחר מכן, כשהגלגלים צריכים לתקן, תגלה שפטמות החישורים נתפסות.

גשם, זיעה, אוויר חופי ומלח דרכים בחורף מחלחלים לתוך חורי החישור. עם הזמן, הלחות הזו מגיבה עם פטמות החישורים וחוטי החישור. התוצאה היא חישורים שנתפסו, רעשי חריקה בעת סיבובם, או עיגול לפני שניתן לסובב אותם.

פטמות חישורי פליז מחזיקות מעמד היטב בתנאים קשים. הם נוטים פחות להיתפס או להתמזג עם חוטי החישור. זו הסיבה שגלגלי טיולים, גלגלי נוסעים ואופניים באקלים רטוב משתמשים לרוב בפטמות חישורי פליז.

Brass spoke nipples

פטמות חישור מסגסוגת אלומיניום יכולות להיות גם עמידות, אך הן דורשות הרגלי תחזוקה טובים יותר. שטפו מלח, הימנע מאחסנת האופניים שלך במקומות לחים, והשתמש בחומר סיכה חישור מתאים במהלך ההרכבה. אם אתה מזניח סביבות לחות, פטמות חישורי סגסוגת אלומיניום הן בדרך כלל הראשונות להיכשל.

פטמות חישור עושות יותר מסתם "להחזיק את החישורים". הם גם מבטיחים כי חוטי החישור לשאת בבטחה את העומס. חיבור חוט לקוי יכול להוביל לעיוות גלגל או נזק לרכיבים במהלך המתיחה.

פטמות חישורי פליז בדרך כלל עמידות יותר מכיוון שהחומר קשיח יותר. הם פחות מועדים להיסדק במתח גבוה ויכולים לעמוד טוב יותר בהתאמות חוזרות ונשנות. העמידות הנוספת הזו חשובה במיוחד אם הגלגל שאתה בונה יהיה נתון למתח חישור גבוה יותר, יישא עומסים כבדים יותר או ירכב על שטח גס.

גם פטמות חישורי אלומיניום פועלות בצורה מושלמת, אבל רק אם ההתקנה היא מדויקת. אם אורך החישור מעט קצר, ייתכן שהחוטים לא יתחברו במלואם בתוך הפטמה. זה יכול להוביל לריכוז מתח ליד ראש הפטמה. לאורך זמן, זה יכול לגרום לבלאי חוט, הפשטה או סדקים, במיוחד תחת מתח מוגזם או פגיעות חזקות.

בחירת פטמות החישורים הנכונות היא חשובה, אך האיכות הכללית של ערכת הגלגלים חיונית אף יותר. סט גלגלים עשוי היטב- עם פטמות חישורי סגסוגת יהיה עמיד הרבה יותר מאשר סט גלגלים עשוי בצורה גרועה עם פטמות חישורי פליז.

Spoke nipples on carbon fiber wheelsets

הדבר הראשון שיש לקחת בחשבון הוא מתח הדיבורים. המתח צריך להיות גבוה מספיק כדי להבטיח יציבות, אבל הוא חייב להיות עקבי בכל החישורים. שינויים מוגזמים במתח עלולים להוביל לחישורים רופפים, רעשי חריקה והתכווצות גלגלים תכופה. זו גם הסיבה שפטמות החישור נוטות להיפגע, מכיוון שאתה כל הזמן צריך להתאים אותן.

שימון ו-טיפול מקדים הם השלבים הבאים. חוטים יבשים יכולים לגרום לפטמות החישורים להרגיש הדוקים, אך קריאות המתח לרוב אינן מדויקות במקרה זה. שימוש בחומר סיכה חישורים או בשמן קל יעזור לפטמות החישורים להסתובב בצורה חלקה ולהפחית את הסיכון לשחיקה או להתקף בהמשך.

לבסוף, שימו לב למיקום ההתקנה של פטמת החישור. ראש פטמת החישור צריך לשבת שטוח מול מושב חור החישור על החישוק, לא בזווית. התקנה לא נכונה עלולה לגרום לפטמת החישור לחוות לחץ רוחבי, מה שהופך אותה למוטה יותר להיסדק, במיוחד עם פטמות חישורים מסגסוגת אלומיניום ומתח חישור גבוה.

סגנון הרכיבה שלך הוא הדרך הקלה ביותר לקבוע באילו פטמות חישור לבחור, מכיוון שהוא אומר לך מה אתה הכי מעריך: משקל, עמידות או תחזוקה נמוכה.

אם אתה מרוץ וכל גרם משקל חשוב, פטמות אלומיניום דיבור עשויות להיות אופציה טובה. הם נמצאים בדרך כלל באופני כביש-בעלי ביצועים גבוהים שנבדקים לעתים קרובות. אבל היו כנים לגבי תנאי הרכיבה שלכם. אם אתה רוכב לעתים קרובות במזג אוויר רטוב, פטמות חישורי פליז עשויות לחסוך לך הרבה צרות.

לרכיבה יומיומית ולרכיבות למרחקים-ארוכים, פטמות חישורי פליז הן בחירה בטוחה יותר. אתה צריך סט גלגלים שיישאר יציב וקל להתאמה גם אחרי עונה של זיעה, גשם ולכלוך כביש. כמה גרמים נוספים של משקל הם הרבה פחות חשובים מסט גלגלים שנותן לך שקט נפשי.

רכיבה על חצץ מפעילה לחץ רב על ערכות גלגלים. אבק, מים והשפעות חוזרות ונשנות עלולות לשחרר חלקים לאורך זמן. פטמות חישורי פליז הן בדרך כלל בחירה טובה יותר, במיוחד אם אתה רוכב על שטח קשה או משתתף באירועים-ארוכים שבהם בעיות בלתי צפויות אינן מקובלות.

רכיבה על אופני הרים כרוכה בהשפעות משמעותיות ובהרבה רעידות. פליז היא שוב בחירה אמינה, במיוחד לרכיבת קרוס-קאנטרי ואנדורו. ניתן להשתמש בפטמות חישורי סגסוגת באופני הרים קלים XC, אך דורשות שמירה על מתח נכון ובדיקה קבועה.

משקל מערכת גבוה יותר ומומנט גבוה יותר מעמיסים יותר על מערכת הגלגלים. במקרה זה, פליז היא בחירה נבונה. הוא עמיד יותר במתח גבוה ופחות סביר שיתפוס כאשר אתה צריך להתאים את ערכת הגלגלים מאוחר יותר.

הגדרת חישוקים	ברירת המחדל הטובה ביותר	כאשר פטמות סגסוגת עדיין הגיוניות	מַדוּעַ
פחמן + דיסק	פְּלִיז	גלגלי מירוץ בתנאים יבשים בעיקר, אתה בודק מתח באופן קבוע	בניית פחמן פועלת לרוב במתח גבוה יותר ומדויק יותר. פליז נשאר קל יותר להיות אמיתי מאוחר יותר.
פחמן + בלם חישוק	פְּלִיז	רק עבור משקל-בבניית מרוץ ראשון עם תחזוקה קפדנית	החום ומזג האוויר הופכים את האימונים העתידיים לקשים יותר. פליז בטוח יותר-לטווח ארוך.
אלומיניום + דיסק	פְּלִיז	בניית כביש ממוקדת-משקל, שימוש במזג אוויר הוגן	עדיין חשוף ללחות בחוטים. פליז מפחית את הסיכון לתפיסה.
אלומיניום + בלם חישוק	פְּלִיז	גלגלי מירוץ/אימון-יבשים	לכלוך נוסעים + מים=פטמות תקועים לאורך זמן. פליז מתמודד עם זה טוב יותר.

עומק שפה	ברירת המחדל הטובה ביותר	מַדוּעַ
רדוד (פחות או שווה ל-35 מ"מ)	פְּלִיז	בדרך כלל, שימוש באימון/סיבולת. הטרחה נמוכה היא החשובה ביותר.
עומק-אמצעי (40-62 מ"מ)	פְּלִיז / סגסוגת (גזע)	רוכבים רבים רוצים "להגדיר ולשכוח", אבל רוכבים עשויים לרדוף אחרי גרמים.
עמוק (גדול מ-62 מ"מ או שווה לו)	פְּלִיז	חישוקים עמוקים יכולים להפוך את ה-Truing מאוחר יותר לרגיש יותר. פליז יותר סלחן ושירותי.

רוב בעיות הפטמה לא מתחילות בחומר. הם מתחילים בטעויות הגדרה קטנות שמופיעות מאוחר יותר כחריקות, פטמות תקועות או גלגל שלא יישאר נכון.

Installation of nipples

אם אתה רוכב במקום, מזיע הרבה, גר ליד האוקיינוס, או רואה מלח כבישים בחורף, פטמות האלומיניום עלולות להיתפס מהר. חודשים לאחר מכן, נגיעה פשוטה-ת הופך לשטוחים מעוגלים ולכלים שבורים.

טעות מס' 2: חוטים יבשים והכנה ללא חישור

פטמה יכולה להרגיש "הדוקה" כאשר מתח החישור עדיין נמוך. חוטים יבשים יוצרים חיכוך, כך שמאמץ הברגים שלך הופך לחום במקום למתח אמיתי. השתמש בהכנת חישורים או בחומר סיכה במבנה קל כדי שהגלגל יתמתח בצורה חלקה ויישאר יציב.

אם החישורים שלך קצרים מדי, לא תקבל מגע עם חוט מלא בתוך הפטמה. זה מרכז את הלחץ ליד ראש הפטמה ומעלה את הסיכון לסדקים, במיוחד עם פטמות סגסוגת.

אם הפטמה יושבת עקומה במיטת השפה, היא תועמס- בצד בכל נסיעה. עם הזמן, זה יכול להוביל לסדקים, למשיכה-דרך או להתרופפות מתמדת. ודא שראש הפטמה יושב בצורה נקייה ושקו החישור לא נלחץ.

מתח גבוה אינו מחליף איזון טוב. מתח לא אחיד הוא מה שהורג גלגלים.

ש: כמה משקל אתה בעצם חוסך עם פטמות אלומיניום?

ת: בגלגל כביש טיפוסי, מעבר מפליז לסגסוגת יכול לחסוך בערך כמה עשרות גרמים (זה תלוי במספר החישורים ובסוג הפטמה). זה אמיתי, אבל זה לא לילה-ו-יום.

ש: האם אתה יכול לערבב פטמות פליז ואלומיניום על אותו גלגל?

ת: אתה יכול, אבל זה בדרך כלל לא אידיאלי. פטמות מעורבות עלולות לגרום להרגשה עתידית בלתי עקבית, ועדיין יש לך את אותם סיכוני קורוזיה בצד הסגסוגת. אם אתה מערבב, עשה זאת עם סיבה ברורה ועקוב אחר היכן הם נמצאים.

ש: האם פטמות אלומיניום צבעוניות פחות עמידות?

ת: חלק מהצבעים האנודיזים יכולים להישבר או לדהות, וברגע שהמשטח ניזוק, קורוזיה יכולה להתחיל מהר יותר. זה לא אומר "אל תשתמש בהם", אבל זה אומר שאתה צריך לבנות בזהירות ולהימנע מתנאים קשים אם אתה רוצה שהם יחזיקו מעמד.

ש: אילו פטמות טובות יותר עבור חישוקי קרבון?

ת: אם אתה רוצה את אפשרות הטרחה הבטוחה והנמוכה ביותר-, פליז היא ברירת המחדל. סגסוגת יכולה לעבוד היטב עבור מבנה גזע כאשר הגלגל בנוי בצורה נכונה ומתוחזק.

ש: האם קשה יותר לשמור על פטמות פנימיות מאשר פטמות חיצוניות?

ת: כן. הפטמות הפנימיות יכולות להיות נקיות ואוירודינמיות, אבל הפטמה היא איטית יותר ומעצבנת יותר. אם אתה מצפה לטשטוש תכוף (חצץ גס, עומסים כבדים), פטמות חיצוניות יכולות להיות פרקטיות יותר.

ש: איך אתה יודע שבחרת את הפטמות הלא נכונות לאחר מעשה?

ת: אם אתה רואה קורוזיה של אבקה לבנה, פטמות שלא יסתובבו בצורה חלקה, או התרופפות קטנה חוזרת לאחר רכיבה רגילה, זה סימן שהחומר או מבנה המבנה לא תואם את התנאים שלך.

הבחירה בין פטמות חישורי פליז ואלומיניום אינה מצב של "או/או"; זה תלוי בצרכים שלך עבור הגלגל. אם אתה רוכב לעתים קרובות במזג אוויר רטוב, חשוף למים מלוחים, או רוצה גלגל עמיד ו-תחזוקה נמוך, אז פטמות חישורי פליז הן הבחירה הבטוחה יותר. הם חזקים יותר, עמידים יותר, סלחניים יותר, ובאופן כללי-האופציה החינמית ביותר.

אם אתה בונה גלגל המתמקד במירוץ וכל גרם משקל חשוב, אז פטמות חישורי אלומיניום עשויות להיות הבחירה הנכונה. עם זאת, עליך להתייחס אליהם כאל חלקים-בעלי ביצועים גבוהים. השתמשו בחומר סיכה חישור מתאים, שמרו על הגלגלים נקיים ואל תתעלמו מכל סימנים מוקדמים של קורוזיה או הידוק.

כאשר יש ספק, בחר אמינות. ברכיבה- בעולם האמיתי, גלגל יציב ואמין מהיר יותר מכזה שדורש תחזוקה תכופה.

אם אתם מתכננים להרכיב או לשדרגגלגלי סיבי פחמןוזקוקים לסיוע בבחירת פטמות חישור,חישורי פחמן, אושפת סיבי פחמןמפרט, אנא צור קשרעולם הפחמן. ספר לנו על סגנון הרכיבה, סביבת הרכיבה ודגם החישוק שלך, ואנו נמליץ על תצורה עמידה העונה על הצרכים שלך.